Adoção da abordagem de causa-efeito para estudo dos impactos de rodovias sobre a fauna silvestre (2023)
- Authors:
- USP affiliated author: MOTA, BEATRIZ SANTOS - EESC
- School: EESC
- Sigla do Departamento: SHS
- Subjects: IMPACTOS AMBIENTAIS; POLÍTICA AMBIENTAL; FAUNA SILVESTRE; RODOVIAS
- Language: Português
- Abstract: O Brasil possui uma grande malha rodoviária que ainda está em desenvolvimento, mas que está em conflito com o meio ambiente por gerar impactos principalmente sobre a fauna silvestre. O estudo dessa relação entre meio ambiente e rodovias é denominado Ecologia de Estradas. Grande parte das publicações referentes à Ecologia de Estradas é voltada para o atropelamento de animais silvestres, não abordando outros impactos que são causados. Com isso, o objetivo principal do trabalho foi identificar quais são os impactos gerados pelas rodovias e seus meios de mitigação. Para isso, primeiro foram selecionados e analisados 6 Estudos de Impactos Ambientais (EIAs): duplicações da BR-040/DF/GO/MG e da BR-101/BA, pavimentações da BR-158/MT e da BR-230/PA e implantações da BR-376/PR e da BR-392/RS. Os EIAs da BR040, da BR-101 e da BR-392 foram os que tiveram melhores resultados, abordando quase todos os impactos e monitorando as taxas de atropelamento. Já os EIAs da BR-158, da BR-230 e da BR-376 apresentaram resultados opostos, faltando a descrição de mais impactos e não realizando o monitoramento das taxas de atropelamento. No entanto, todos os EIAs apresentaram descrições e análises insuficientes e/ou incompletas. Mesmo assim, a partir dos EIAs foram identificados e agrupados seus impactos, os quais geraram duas listas (de causas e de efeitos). A partir das listas, foram elaboradas duas redes de interações: uma entre Causas e Efeitos e outra apenas entre Efeitos. Essas redes foram desenvolvidas para representar as reações em cadeia dos impactos gerados pelas rodovias sobre a fauna, sendo que a Lista de Efeitos corresponde à lista de impactos gerados. Por fim, foram apresentados os meios de mitigação, os quais são subdivididos em programas (medidas não-estruturais) e em medidas de mitigação (estruturais, como passagens de fauna). Embora o EIA seja um instrumento para analisar os impactos causados, os 6 EIAs selecionados apresentarambaixa qualidade, não abordando a relação de causa-efeito nem sugerindo meios de mitigação baseados no seu próprio texto.
- Imprenta:
- Place of publication: São Carlos
- Date published: 2023
-
ABNT
MOTA, Beatriz Santos. Adoção da abordagem de causa-efeito para estudo dos impactos de rodovias sobre a fauna silvestre. 2023. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos, 2023. Disponível em: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/75ddf026-c67b-4543-898b-81c39bbf417d/Santos%20Mota_Beatriz.pdf. Acesso em: 27 abr. 2024. -
APA
Mota, B. S. (2023). Adoção da abordagem de causa-efeito para estudo dos impactos de rodovias sobre a fauna silvestre (Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação). Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/75ddf026-c67b-4543-898b-81c39bbf417d/Santos%20Mota_Beatriz.pdf -
NLM
Mota BS. Adoção da abordagem de causa-efeito para estudo dos impactos de rodovias sobre a fauna silvestre [Internet]. 2023 ;[citado 2024 abr. 27 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/75ddf026-c67b-4543-898b-81c39bbf417d/Santos%20Mota_Beatriz.pdf -
Vancouver
Mota BS. Adoção da abordagem de causa-efeito para estudo dos impactos de rodovias sobre a fauna silvestre [Internet]. 2023 ;[citado 2024 abr. 27 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/75ddf026-c67b-4543-898b-81c39bbf417d/Santos%20Mota_Beatriz.pdf
Download do texto completo
| Tipo | Nome | Link | |
|---|---|---|---|
 |
Santos Mota_Beatriz.pdf | Direct link |
How to cite
A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas
