Custo do transporte de coleta de pilhas e baterias na Região Metropolitana de São Paulo com destino à reciclagem (2014)
- Authors:
- USP affiliated author: CAMPOS, FERNANDA TOJEIRO - EP
- School: EP
- Sigla do Departamento: PMT
- Subjects: TRANSPORTES (CUSTOS); BATERIAS ELÉTRICAS; RECICLAGEM DE RESÍDUOS URBANOS
- Language: Português
- Abstract: Estima-se que em 2011 tenham sido produzidos 2,74 bilhões de toneladas de resíduos em todo mundo. Parte desse resíduo é composto por pilhas e baterias. Só no Brasil, de acordo com pesquisa feita em 2009, são vendidos mensalmente cerca de um bilhão de pilas e baterias e menos de 1% desse volume é reciclado. No entanto, esse cenário tende a aumentar essa taxa de reciclagem devido a legislações como a CONAMA nº 401 e a Política Nacional dos Resíduos Sólidos. A primeira estabelece critérios e padrões para a fabricação e descarte do material e a segunda impõe o gerenciamento dos resíduos sólidos através de um sistema de logística reversa. Desse modo, os diversos tipos de pilhas e baterias existentes (pilhas secas e alcalinas, baterias de níquel-cádmio, de níquel-metal-hidreto, de íons de lítio, de chumbo ácido e de botão) devem ser devidamente coletados e levados à destinação adequada, como o reprocessamento em indústrias recicladoras. Nesse estudo se calculou os custos de transporte da coleta de pilhas e baterias nos 366 pontos de coleta existentes na região metropolitana de São Paulo fornecidos pelo programa Abinee Recebe Pilhas. Foram considerados 6 tipos de veículos para a análise dos custos. A Suzaquim Indústria Química, única reprocessadora desse material na cidade, foi considerada como origem e destino dos veículos. Quatro cenários foram criados: cenários 1 e 2 coletando uma quantidade de 80 toneladas/mês (atual reprocessamento da Suzaquim) e cenários 3 e 4 coletando 200 toneladas/mês (capacidade total da empresa). Nos cenários 1 e 3 considerou-se um veículo coletando por dia e em 2 e 4, jornada dupla do veículo. Para a capacidade atual, o cenário de menor custo foi o 2 com o uso de uma Kombi e um custo de R$ 30.793,04 por mês. Para uma demanda sob a capacidade máximao cenário 4 apresentou menor custo, com o uso de uma Sprinter a total mensal de R$ 42.562,05.
- Imprenta:
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ABNT
CAMPOS, Fernanda Tojeiro. Custo do transporte de coleta de pilhas e baterias na Região Metropolitana de São Paulo com destino à reciclagem. 2014. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – EPUSP, São Paulo, 2014. Disponível em: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/15c60730-c12e-4dc8-bf07-ce9303164790/FernandaTojeiroCampos%20TF2014PMT.pdf. Acesso em: 19 abr. 2024. -
APA
Campos, F. T. (2014). Custo do transporte de coleta de pilhas e baterias na Região Metropolitana de São Paulo com destino à reciclagem (Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação). EPUSP, São Paulo. Recuperado de https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/15c60730-c12e-4dc8-bf07-ce9303164790/FernandaTojeiroCampos%20TF2014PMT.pdf -
NLM
Campos FT. Custo do transporte de coleta de pilhas e baterias na Região Metropolitana de São Paulo com destino à reciclagem [Internet]. 2014 ;[citado 2024 abr. 19 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/15c60730-c12e-4dc8-bf07-ce9303164790/FernandaTojeiroCampos%20TF2014PMT.pdf -
Vancouver
Campos FT. Custo do transporte de coleta de pilhas e baterias na Região Metropolitana de São Paulo com destino à reciclagem [Internet]. 2014 ;[citado 2024 abr. 19 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/15c60730-c12e-4dc8-bf07-ce9303164790/FernandaTojeiroCampos%20TF2014PMT.pdf
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